Europa

Notre exemplaire se démarque par son état puisque la voiture a bénéficié en 2016, il y a seulement 8.900km, d’une restauration intégrale de près de 26.000,00€ factures et photos à l’appui. Le précédent propriétaire en a profité pour faire évoluer la voiture afin que celle-ci soit plus sportive et plus fiable afin de la rendre idéale pour un usage sur des rallyes classiques ou occasionnel. Il y a donc eu la reprise intégrale de la carrosserie avec le renforcement des bas de caisse et du plancher, en plus du rehaussement du toit pour que des casques puisse passer. S’ajoute à cela la réfection du châssis et l’ajout d’amortisseurs réglables. Puis, la pose d’un moteur R5 Alpine refait à neuf (chemises, pistons, coussinets, paliers, culasse, soupapes) qui vient s’accoupler à une boite R12 Gordini ainsi qu’à un embrayage neuf. Tout le système électrique a aussi été revu, avec notamment la pose de compteurs Smith et d’une batterie lithium. L’ensemble du système de refroidissement a aussi été refait. Les sièges ont été remplacés par des Recaro s’accompagnant de harnais Sparco, d’extincteurs, de cale-pieds, d’un échappement inox, d’un réservoir neuf, d’un frein à main hydraulique et même d’un terratrip pour suivre le roadbook. L’ancien propriétaire l’a acheté en 2011 à un musée en Suisse, c’est aujourd’hui selon moi une des dernières petites sportives classiques à un prix raisonnable qui ne saurait tarder d’augmenter. Mais c’est aussi l’auto idéale pour mettre le pied à l’étrier des rallyes en classiques avec roadbook