944 Turbo

Description:

Wheel Become propose à la vente cette incroyable Porsche 944 Turbo 2.5l 220cv de 1986. Au sommet de la gamme 944 on trouve la turbo, modèle qui tire une partie de son charme de son moteur redoutable, un demi-V8 issu de la 928, couplé à un turbo. La 944 turbo c’est aussi un look avec ses nombreux éléments aérodynamiques qui lui donne de la prestance, sans dénaturer son côté classique perdu sur le ph 2.  Son châssis mérite aussi d’en parler, il est directement inspiré de la 924 avec de nombreuses améliorations : les quatre roues sont indépendantes, les bras de suspension sont en aluminium, les amortisseurs sont à gaz, les ressorts sont hélicoïdaux et les étriers sont des quatre pistons. En 1986 elle atteint son apogée avec l’ajout en série de la direction assistée, du volant cuir, de l’antenne incorporée dans le pare-brise et du réglage électrique de l’assise des sièges. Enfin pour convaincre ceux qui ne le seraient pas encore, la boite de vitesse se trouve à l’arrière offrant une répartition presque optimale.

Notre exemplaire se démarque par son suivi d’historique et son état remarquable. La voiture est telle que sortie d’usine à part les amortisseurs Koni, l’étiquette option est encore présents sur la voiture et le tableau de bord n’est pas fissuré. Elément supplémentaire, son dernier propriétaire qui la possède depuis janvier 2000, l’a extrêmement bien entretenue. En décembre 2020 près de 10.900€ ont été dépensés pour déposer le moteur, refaire l’étanchéité, la distribution et le turbo.

Option équipements :

-Sièges Sport

-Sellerie full cuir

-Sièges semi-électriques

-Jantes alu téléphone

-Amortisseur Koni

-Gris métallisé Steingrau

-Antibrouillards avant/arrière

-Roue de secours

-Alarme d’origine

Entretiens :

-30/06/1986 livrée neuve par Porsche D’Ieteren Belgique

-23/12/1986 à 58.273km (arrivée en Suisse et contrôle antipollution par Porsche Schinznach-bad)

-22/12/1987 à 74.705km (contrôle antipollution par Porsche Schinznach-bad)

-21/06/1988 à 83.751km (contrôle antipollution par Porsche Schinznach-bad)

-13/06/1989 à 99.436km (contrôle antipollution par Porsche Schinznach-bad)

-23/03/1990 à 112.562km (contrôle antipollution par Porsche Schinznach-bad)

-01/07/1991 à 123.677km (contrôle antipollution par Garage Gartner)

-06/03/1996 première immatriculation en France

-14/01/1997 cession au deuxième propriétaire français

-05/10/1998 cession au troisième propriétaire français

-18/01/2000 à 155.779km (contrôle technique)

-19/01/2000 cession au quatrième et dernier propriétaire français

-10/11/2000 à 164.871km (révision)

-04/12/2000 à 165.364km (courroie de distribution)

-20/01/2001 à 167035km (cardan gauche)

-22/09/2001 à 176.350km (révision + vase d’expansion)

-24/10/2001 à 178.372km (soupape de décharge)

-02/08/2002 à 178.119km (contrôle technique)

-09/08/2002 à 180.116km (joints collecteur d’échappement)

-10/01/2003 à 181.594km (sillent bloc barre stabilisatrice)

-06/02/2004 à 185.649km (pose amortisseur Koni + révision)

-30/07/2004 à 186.760km (disques et plaquettes avant et arrière)

-30/07/2004 à 186.772km (contrôle technique)

-29/03/2006 à 199.116km (révision + bougies)

-09/08/2006 à 200.455km (contrôle technique)

-16/03/2009 à 207.978km (contrôle technique)

-27/03/2009 à 208.074km (calage des arbres d’équilibrage)

-05/08/2010 à 212.290km (révision)

-01/06/2011 à 213.219km (contrôle technique)

-06/08/2013 à 217.541km (contrôle technique)

-13/08/2015 à 220.773km (contrôle technique)

-02/10/2017 à 223.812km (contrôle technique)

-23/12/2019 à 226.932km (contrôle technique)

-11/12/2020 à 227.563km (dépose / repose moteur : remplacement embrayage, étanchéité moteur, distribution, support moteur, remise en état turbo, alternateur)

-31/12/2021 à 229.491km (contrôle technique)

-01/07/2022 (lustrage et cire sur la carrosserie, nettoyage et traitement des cuirs et réfections jantes)

-19/10/2022 à 229950km (bocal et flexibles de direction assisté)